Η Volkswagen μόλις εξόπλισε ένα Golf R περιορισμένης έκδοσης 500-μονάδων με εργοστασιακό σύστημα εξάτμισης τιτανίου Akrapovič. Οι λόγοι είναι βαθύτεροι από την εξοικονόμηση βάρους ή μια καλύτερη νότα εξάτμισης.
Τι έκανε η Volkswagen
Το Golf R Black Edition II - μια Ιαπωνία-αποκλειστική, περιορισμένης κυκλοφορίας 500 μονάδων με τιμή 7.149 ¥,000 - διατίθεται στάνταρ μεΣύστημα εξάτμισης από κράμα τιτανίου Akrapovič. Αυτή δεν είναι μια επιλογή aftermarket. Είναι ένα εργοστασιακό-ενσωματωμένο εξάρτημα, βαθμονομημένο για τη διαχείριση του κινητήρα, τους στόχους εκπομπών και την καμπύλη ροπής του αυτοκινήτου.
Για ένα όχημα παραγωγής (ακόμη και περιορισμένο), αυτή είναι μια σημαντική υλική απόφαση.
Γιατί τιτάνιο για σύστημα εξάτμισης
Μείωση βάρους
Η πυκνότητα του τιτανίου είναι περίπου4,5 g/cm³- περίπου40% ελαφρύτερο από τον ανοξείδωτο χάλυβα (~7,9 g/cm³). Το σύστημα Akrapovič χρησιμοποιεί λεπτότερα τοιχώματα τιτανίου διατηρώντας παράλληλα τη δομική ακεραιότητα, μειώνοντας σημαντικά το βάρος του συστήματος εξάτμισης. Αυτό μειώνει τη συνολική μάζα του οχήματος και βελτιώνει την κατανομή βάρους εμπρός-πίσω - ωφελώντας άμεσα την απόκριση χειρισμού.
Διαχείριση θερμότητας
Η θερμική αγωγιμότητα του τιτανίου είναι περίπουτο μισό από αυτό του ανοξείδωτου χάλυβα. Αυτό σημαίνει ότι η θερμότητα των καυσαερίων διατηρείται εντός του σωλήνα αντί να ακτινοβολείται στο κάτω μέρος του αμαξώματος. Το πλεονέκτημα: τα θερμότερα καυσαέρια διατηρούν υψηλότερη ταχύτητα, βελτιώνοντας την απόδοση καθαρισμού και υποστηρίζοντας την απόδοση ισχύος του κινητήρα.
Αντοχή στη διάβρωση
Ένα σύστημα εξάτμισης αντέχει σε ένα από τα πιο σκληρά περιβάλλοντα ενός οχήματος - ακραία ζέστη που ακολουθείται από ψύξη συμπύκνωσης, ψεκασμό αλατιού το χειμώνα και συνεχή θερμικό κύκλο. Το αυτοσχηματιζόμενο στρώμα οξειδίου του τιτανίου-το καθιστά ουσιαστικά απρόσβλητο σε αυτή την επίθεση. Όπου ο ανοξείδωτος χάλυβας τελικά σκουριάζει στα σημεία συγκόλλησης και στις αρθρώσεις, το τιτάνιο δεν σκουριάζει.
Ακουστικός χαρακτήρας
Αυτή είναι η αγαπημένη λεπτομέρεια του ενθουσιώδους. Τιτανίουχαμηλότερο μέτρο ελαστικότηταςαλλάζει τον τρόπο με τον οποίο δονείται το τοίχωμα του σωλήνα σε σύγκριση με τον ανοξείδωτο χάλυβα. Το αποτέλεσμα είναι μια σαφώς διαφορετική νότα εξάτμισης:
- Οι υψηλότεροι- τόνοι στροφών είναι πιο καθαροί και ευκρινείς
- Η επιβράδυνση σκάει και οι ραγάδες είναι πιο καθορισμένες
- Ο ηχητικός χαρακτήρας προέρχεται απόσυντονισμός λεπτού-τοιχώματος του ίδιου του υλικού- όχι από τεχνητό drone ή ένταση
Το σύστημα τετραπλής-συμβουλής δεν έχει σχεδιαστεί για να είναι πιο δυνατό. Είναι σχεδιασμένο να ακούγεται διαφορετικά - πιο ευκρινές, πιο μεταλλικό, πιο ακριβές.
Η πραγματικότητα παραγωγής: Γιατί αυτό είναι σπάνιο
Τα συστήματα εξάτμισης τιτανίου κοστίζουν περίπου5–8× περισσότερο από τα ισοδύναμα ανοξείδωτου χάλυβαμόνο στην πρώτη ύλη, και πολύ περισσότερο στην κατασκευή (συγκόλληση σε αδρανή ατμόσφαιρα, εξειδικευμένη μορφοποίηση κ.λπ.).
Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι εξατμίσεις τιτανίου παραμένουν περιορισμένες σε:
- Μοντέλα απόδοσης περιορισμένης-έκδοσης
- Supercars και hypercars
- Αναβαθμίσεις aftermarket premium
Η απόφαση της Volkswagen να το κάνει αεργοστασιακό-τυπικό στοιχείοστο Golf R Black Edition II είναι αξιοσημείωτο γιατί σημαίνει:
- Οι καμπύλες πίσω-πίεσης και ροπής είναι βαθμονομημένες στο εργοστάσιο-- δεν υπάρχει αβεβαιότητα ρύθμισης aftermarket
- Η συμμόρφωση με τις εκπομπές είναι εγγυημένη- δεν υπάρχει κίνδυνος αποτυχίας επιθεώρησης από μη-τυπικές τροποποιήσεις της εξάτμισης
- Τηρούνται οι κανονισμοί για τον θόρυβο- ένα κοινό πρόβλημα με τα συστήματα τιτανίου μετά την αγορά
Για τον αγοραστή, αυτό εξαλείφει τους κινδύνους συμμόρφωσης και βαθμονόμησης που συνεπάγονται οι αναβαθμίσεις της εξάτμισης τιτανίου μετά την αγορά.
Το πλήρες πακέτο: Περισσότερα από μια εξάτμιση
Το σύστημα Akrapovič από τιτάνιο συνδυάζεται με το Golf R'sΚινητήρας 333 hp 2.0T και σύστημα τετρακίνησης 4MOTIONνα παραδώσει ένα πλήρες πακέτο απόδοσης. Η εξάτμιση από τιτάνιο δεν είναι μια μεμονωμένη πολυτέλεια - είναι ένα ενσωματωμένο εξάρτημα ενός οχήματος που έχει σχεδιαστεί για εμπλοκή στην οδήγηση.
| Συστατικό | Συνεισφορά |
|---|---|
| Εξάτμιση τιτανίου | Μείωση βάρους + ακουστικός χαρακτήρας + αντιδιαβρωτική προστασία |
| 2.0T υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας | 333 hp - η πηγή ενέργειας |
| 4ΚΙΝΗΣΗ AWD | Βάζοντας δύναμη στο έδαφος |
| Περιορισμένη παραγωγή (500 μονάδες) | Αποκλειστικότητα και συλλεκτική αξία |
Τι σημαίνει αυτό για τη βιομηχανία τιτανίου
Κάθε σύστημα εξάτμισης αυτοκινήτου από τιτάνιο - από ένα Golf R Akrapovič έως ένα σύστημα δευτερογενούς αγοράς Porsche GT3 - απαιτεί σωλήνα, φύλλο και σύρμα συγκόλλησης τιτανίου. Η αγορά καυσαερίων τιτανίου αυτοκινήτου παραμένει μικρή σε σύγκριση με την αεροδιαστημική, αλλά αυξάνεται καθώς:
- Οι κανονισμοί εκπομπών είναι αυστηρότεροι (το τιτάνιο επιτρέπει την ελαφρύτερη, πιο αποτελεσματική συσκευασία μετεπεξεργασίας καυσαερίων)
- Οι μάρκες απόδοσης αναζητούν διαφοροποίηση υλικών
- Οι πλατφόρμες ηλεκτρικών οχημάτων μειώνουν-το σχετικό βάρος του κινητήρα - κάνοντας κάθε κιλό που απομένει στο πλαίσιο πιο σημαντικό
Κάθε στοιχείο εξάτμισης τιτανίου - κεφαλίδες, κάτω σωλήνες, μεσαίες-σωλήνες, σώματα σιγαστήρα, άκρες - ξεκινά ως προσεκτικά επεξεργασμένη πρώτη ύλη τιτανίου. Σωλήνας για σωληνώσεις. Φύλλο για διαμορφωμένα περιβλήματα σιγαστήρα. Σύρμα για συγκόλληση αναλώσιμων.
Baoji Yibaite New Materials Technology Co., Ltd. είναι μια-εταιρία επεξεργασίας τιτανίου υψηλής τεχνολογίαςBaoji, επαρχία Shaanxi - Titanium Valley της Κίνας. Παρέχουμε υλικά τιτανίου που χρησιμοποιούνται στην αυτοκινητοβιομηχανία, τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, την αεροδιαστημική και τις βιομηχανικές εφαρμογές:
| Προϊόν | Εφαρμογή Αυτοκινήτου |
|---|---|
| Σωλήνες τιτανίου- χωρίς ραφή και συγκολλημένα | Σωληνώσεις εξάτμισης, κάτω σωλήνες, κεφαλές |
| Πλάκες και φύλλα τιτανίου | Περιβλήματα σιγαστήρα, ασπίδες θερμότητας, διαμορφωμένα εξαρτήματα |
| Σύρματα τιτανίου | Αναλώσιμα συγκόλλησης TIG για την κατασκευή καυσαερίων |
| Ράβδοι και ράβδοι τιτανίου | Επεξεργασμένες φλάντζες, βραχίονες, κρεμάστρες |
| Λωρίδες τιτανίου | Σφιγκτήρες-σχηματισμένοι ακριβείας, ενισχυτικές ταινίες |
Διαθέσιμοι βαθμοί:
- Βαθμός 1, Βαθμός 2- για συστήματα εξάτμισης που δίνουν προτεραιότητα στην αντοχή στη διάβρωση και στη μορφοποίηση
- Βαθμός 5 (Ti-6Al-4V)- για δομικά στοιχεία υψηλής-αντοχής
- Βαθμός 9 (Ti-3Al-2,5V)- για λεπτούς-σωληνοειδείς τοίχους εξαρτήματα εξάτμισης - εξαιρετική ικανότητα συγκόλλησης
- Προσαρμοσμένες προδιαγραφές κατόπιν αιτήματος
Όλα τα προϊόντα αποστέλλονται μεπιστοποιητικά δοκιμής πλήρους μύλου- χημεία, μηχανικές ιδιότητες, διαστάσεις - ανιχνεύσιμες από το πλινθίο έως το παραδοθέν προϊόν.
Είτε είστε κατασκευαστής συστήματος εξάτμισης, κατασκευαστής ανταλλακτικών μηχανοκίνητου αθλητισμού, επωνυμία επιδόσεων μετά την αγορά ή διανομέας που εξυπηρετεί την αγορά τιτανίου για αυτοκίνητα -, είμαστε έτοιμοι να συζητήσουμε τις απαιτήσεις σας.
